“达飞号”的金华—宁波舟山港海铁联运专列首发。颜丙尧 摄

　　中新网浙江新闻5月21日电（张斌 徐朝晖）5月20日，在位于浙江金华的华东国际联运新城，一列满载100个标箱出口商品的货运班列完成吊装作业整装待发。当日，这趟冠名“达飞号”的金华—宁波舟山港海铁联运专列迎来首发。这是继今年1月的“地中海号”之后，国际航运巨头再次在金华开行海铁联运专列。

　　专列运输的出口商品，将享受金华海关报关、通关一体化便利，在宁波舟山港直接装上达飞航运巨轮的预定舱位，漂洋过海出口到欧洲、非洲等地区。目前，借助义甬舟开放大通道等，航运巨头纷纷将揽货触角伸向浙中腹地，直接来金华义乌两地设点组货。

　　在中国加快构建双循环新发展格局的当下，金华这方传统视野中的浙中腹地，正在逐渐发生从“沿海的内地”到“内地的沿海”、从“物流的大市”到“物资的大市”、从“联运枢纽港”到“综合产业城”的多重转变……

　　从“沿海的内地”到“内地的沿海”

　　翻开浙江地图，金华是浙江惟一既不靠海也不临省的地级市，被称作“浙江之心”。

　　全国“五纵五横”综合运输大通道中，金华有8条国家运输线路穿境而过，沪昆高速、长深高速在金华交会，金华因此被列为63个全国性综合交通枢纽之一、国家物流枢纽承载城市。

　　独特地理位置，让金华到浙江各地距离都较近，对省内具有较强的辐射——这让其有了连通双循环新发展格局的开放属性。

　　东向依港出海，金华义乌海铁联运班列占宁波舟山港到港海铁联运量的七分之一；南向衔接福建、广东，畅联“21世纪海上丝绸之路”；西向依托“义新欧”连接“丝绸之路经济带”直达中亚、西亚及欧洲；北向通达极具活力的长三角地区和长江经济带等。

　　以其中金华与宁波舟山港的联动为例：

　　宁波舟山港位于东海之滨，是货物吞吐量连续11年居全球第一的世界级海港；金华则是中欧班列全国第四城，2020年开行量达1399列，当地的义乌被誉为“世界超市”。在连接海港、陆港的义甬舟大通道上，每天数不清的集装箱卡车和海铁联运班列往返穿梭。

　　全国中欧班列开行地有90多个，但通过义甬舟开放大通道，金华无缝衔接全球第一大海港的优势在全国都少见。金华市交投集团党委书记、董事长王建中说，通过多式联运的高效组合，金华将主动打破内陆思维束缚，从“沿海的内地”向“内地的沿海”跨越，重塑综合立体物流的新格局。

　　从“物流的大市”变身“物资的大市”

　　当前，金华这座“物流大市”的优势更加凸显。据2020年全国快递数据，金华市年快递业务量90.1亿件，首次跃居全国第一。金华快递量占全国比重从2019年的9.3%上升到10.8%，平均每天有2469万件快递发往全国各地。

　　此外，“义新欧”班列开行数，占长三角地区的60%，占全国比例超11%——众所周知的是，这正是得益于义乌这座全球最大小商品市场的不竭货源、金华这方“世界货地”的强大集散功能以及长三角区域高度发达的制造业集群。

　　作为浙江省仅次于宁波的外贸大市，金华既是中欧班列的“起运地”，也是“货源地”。

　　近年来，当地谋划“城市群+市场群+产业群”的新发展模式，拥有各类市场458个，其中成交额超亿元的专业市场73个，超百亿元的3个，超千亿元的1个。全国七分之一的牛仔布、全国80%的门业产品等均从金华出口，包括滑板车、保温杯在内的不少产品，金华占比全国出口量90%以上。

　　凭借典型的原料、产品“两头在外”发展模式，去年以来，从中亚和俄罗斯等地进口的大宗优质原材料，如有色金属、棉纱、纸浆、木材、钾肥等，纷纷搭乘返程“义新欧”班列抵达金华。

　　2020年“义新欧”金华平台返程班列占比高达41%，稳居全国第一，班列高质量开行。

　　浙江诚毅国际物流有限公司进口部经理钱芳介绍，自2020年6月底“义新欧”金华平台首趟返程班列“诸暨号”电解铜专列开行以来，她更加忙碌。由于返程通道的打通，公司组织来自中亚、俄罗斯等地的电解铜、棉纱、纸浆、钾肥等大宗物资和工业原材料不断进入金华，并分拨到浙江、江苏、福建、江西等地。

　　从“联运枢纽港”到“综合产业城”

　　面对新发展格局，如何在更高站位、更大能级实现新突破？金华提出，建设义甬舟大通道“金华最强引擎”——华东国际联运新城。

　　据悉，这座新城初步规划8.8平方公里，总投资约90亿元，聚焦打造中欧班列集结中心、大宗商品集散中心、进口转口贸易展示中心。

　　“‘十四五’期间，金华市将全力建设华东国际联运新城、义乌铁路口岸二期，届时‘义新欧’金华、义乌双平台将具备年开行5500至6000列的基础条件。”金华市发改委主任金文胜表示说。

　　作为“义新欧”金华平台的运营方之一，金华市交投集团浙中国际常务副总经理罗建源透露，华东国际联运新城下一步将向国际大宗产品集散中心、交易中心和交割中心目标努力，更好地连通国内国际市场，服务双循环新发展格局。

　　罗建源说，2020年“义新欧”金华平台运行后，金华南的国际班列迎来了爆发式增长，“受到货场运力的限制，现在每天最多能发送3至4列国际班列，‘义新欧’和海铁联运挤在一起，未来发展面临巨大瓶颈”。

　　在这样的背景下，金华谋划了华东国际联运新城。在“一带一路”、浙江全省重点打造义甬舟开放大通道并实施西延行动、金义片区纳入中国（浙江）自贸区扩容范围等诸多利好“叠加”效应下，华东国际联运新城赢得发展态势。

　　据悉，结合华东国际联运新城项目，“义新欧”金华平台还将完善铁路口岸功能，争取设立进口肉类、进口汽车、进口粮食等指定口岸，丰富班列回程货源，提升回程价值，充分发挥“义新欧”班列溢出效应。（完）