吴琦恺一家三口。吴琦恺供图

　　中新网浙江新闻3月8日电（钱晨菲 董易鑫）在长龙航空的运行控制中心，签派员们“远程操控”着航班的起始、持续、改航或者终止等运行控制行为……放眼望去，在一群“爷们儿”中，扎着马尾、身材娇小的女签派员吴琦恺格外引人注目。

　　随着民航业的快速发展，飞机出行已经成了人们的日常。签派员这个“幕后职业”也慢慢走入民众的视野。很多人说签派员是“不上天的飞行员”“不握杆的飞行员”，吴琦恺却认为，“航空运行的大管家”这个称呼更贴切。

　　1993年出生于浙江绍兴的吴琦恺，是一名放行签派员。2016年从中国民航飞行学院毕业后，入职长龙航空。2017年，吴琦恺通过签派执照考试，拿到执照。

　　“每天和机场沟通起飞落地情况，和气象部门沟通起落地机场天气情况，和处置席位沟通延误与旅客处理情况，和地服沟通是立即上客还是原地待命等都是我的工作日常。”吴琦恺说，“签派员工作的联动性比较强，工作压力自然是不小，所以女签派员没几个。”

吴琦恺查询航班动态。董易鑫 摄

　　为了保证整个运行控制中心24小时持续运行，长龙航空现阶段采用的是“四班倒”工作制，吴琦恺每天要放行25个航班。

　　“常规航线处理起来比较‘得心应手’，但我们有不少‘扶贫航线’，早上有雾能见度低，再加上一些机场山地地形比较复杂，一连碰到好几个‘扶贫航线’时，真恨不得自己有‘三头六臂’。”吴琦恺说。

　　虽然很忙碌，但在她看来，签派员工作中常有一些时刻，让她“觉得特别有成就感”。

　　如几天前，吴琦恺在完成航班放行后，像往常一样实时监控航班动态。在飞行途中，她发现降落机场附近突发的天气可能会影响飞机安全降落。起初的解决方案是做好备降准备，这就意味着该航班旅客行程必然会受到影响，因此，吴琦恺重新对该航班进行评估并与机长沟通拿出了最佳解决方案，最终该航班盘旋等待30分钟后在目的机场安全着陆。

　　“虽然旅客根本不知道发生了什么，但在飞机落地的那一刻，默默护航的我觉得特别有成就感。”吴琦恺说。

工作岗位上的吴琦恺。董易鑫 摄

　　在生活中，吴琦恺的成就感则来自于她1岁的儿子。“我和我爱人都在长龙航空工作，孩子是公公婆婆在带。之前我们家宝宝只会叫爸爸，我特别吃醋。前两天夜班回家，他突然会叫妈妈了，那一刻，我很知足。”

　　“我觉得我是个挺幸运的人，同班组的同事们都很照顾我这个唯一的女签派员。”吴琦恺说，去年8月，休完产假的她经过一个多月的复岗培训考核后，重新回到了放行签派员席位。

　　“去年妇女节，我在休产假。没和同事们一起过。同事们给我发来了祝福：希望我儿子以后也能成为签派员。我倒是希望他能当飞行员，离蓝天再近一点。”在吴琦恺眼里，每天面对的一块块显示屏，是她的天地，也是她对蓝天的坚守与职责。

　　最近，吴琦恺对未来又有了一些新的规划。“我努力向前辈们学习，希望能赶快补上之前产假的差距，同时也想让自己的业务能力更强一点。我刚进长龙航空时，公司只有十多架飞机，现在已经有57架，迈入中型航空公司行列，我将不断提高自身素质能力，和长龙一起成长。”

　　谈及心愿，她说，“初为人母，我希望我的孩子健康快乐成长；作为签派员，飞机的每一次起落平安就是我最大的心愿。”（完）