中新网浙江新闻4月11日电（奚金燕 许晴）铁路车站值班员是藏在条条股道后的“幕后英雄”，是一个车站的“指挥官”，是运输系统的“大脑中枢”。一条指令、一句联控重复上百车，循环往复的作业流程，肩上担的是“成吨”的责任，几平方米的控制台上，保障的是运输大动脉的畅通。

　　乐清湾站是浙南地区港铁联运的主要站场，除了繁忙的接发列车，还要组织乐清湾港区专用线电煤与集装箱的取送车作业，办理接收邻站到达报点、与下一站办理闭塞、港区转场手续、通知助理值班员开放信号、联系港区电煤装车进度、下达调车作业计划等作业。车站值班员负责操作信号、FAS台、TDCS、施工电子登销记等系统，开放信号的时间非常紧凑，不能出任何差错，否则就可能影响后续列车运行。

　　浙江交通集团乐清湾站车站值班员谢铖轲从2016年进入金温铁道公司工作，在乐清湾站任职车站值班员岗位近三年，先后见证了乐清湾站货物从“无”到“有”。从铁路外进入铁路内，从助理值班员成长为车站值班员，三年时光对于谢铖轲而言，不仅是身份的转变，更多的是心态的转变。

车站值班员开放信号。司琪 摄

　　“进站—3道！”“3道进站信号好了！”4月11日，工作台上的电话响起，正在接车的谢铖轲拿起了电话。听完电话，谢铖轲把目光移到控制台上列车即将驶入的方向，用一个标准的剑指手势指向列车驶入方向，嘴中坚定地说出即将执行的命令：“43235次接近”。再次确认进路正确后，谢铖轲拿起无线电话告知列车司机：“43235次列车在乐清湾站3道停车。”期间，他坚定的目光从未离开过控制台，几分钟后，伴随着“呜呜呜……”的汽笛声，列车在车站停稳。

　　身边的电话铃此起彼伏，与列车呼啸而过的声音混织一起。“车站值班员要跟调度、相邻车站、列车司机等多个部门沟通，常常是一个电话还没挂断，另一部电话已经打过来了。”谢铖轲说，忙的时候，一分钟就能说上近30句话，平均每2秒钟就下达一个指令，遇上饭点顾不上吃饭更是常事，只有在列车运行间隙才能扒上几口。

　　为当好车站行车安全的“指挥员”，谢铖轲每次上班前都提前二十分钟到岗，做好接班准备，了解掌握当天车站的班计划、天窗维修计划作业等。如何在日常工作中提高业务技能？谢铖轲总结出“五个多”工作法，即班前多想一点、联系时多问一句、操作前多核对一遍、确认后多看一眼、班后多总结一点。

　　多年工作下来，尽管列车开行密度越来越大，但只要对站场股道、线路设备状况了如指掌，严格按标准流程“发号施令”，就能确保列车安全正点有序进站停靠。“要不出差错也很简单，就是按标作业。”谢铖轲总结道。

　　忙碌是行车常态，安全是行车核心。每逢节假日，谢铖轲常和同事一起选择在岗位上度过，虽然很想念家人，但看到每一趟列车在自己指挥下安全平稳到达，心里总是多了一份踏实。

　　在平时工作以外的时间，谢铖轲也喜欢去感受生活的不同色彩。“在休息时，我会和同事打打台球，球场上每一回合的胜利，都会让我更加充满激情和热情，也会把这种热情带到工作中，确保工作期间列车运输安全。”他说道。（完）