中新网浙江新闻1月10日电（童笑雨）“想让人民更幸福，城市大脑的建设工作不能停，必须往前推进。”提及如何成就一座幸福之城时，浙大城市学院校长、杭州城市大脑研究院长罗卫东说，城市必须会思考。

　　1月9日，浙大城市学院年度星光大课在浙江杭州开讲，罗卫东进行了题为《从城市大脑，到幸福城市》的分享。

　　城市大脑已成为多地新型智慧城市建设的重要内容。杭州城市大脑起步于2016年4月，其以交通领域为突破口，开启了利用大数据改善城市交通的探索。

浙大城市学院校长、杭州城市大脑研究院长罗卫东。浙大城市学院 提供

　　在杭州工作这些年，罗卫东仍记得“被堵车支配的恐惧”。“车子一堵，幸福感全无。”

　　为解决这一问题，加宽马路、增加可变车道、提升管制力度、限行限号限购等办法应运而生。随之而来的，是城市越摊越大，环线越建越多、越建越长，逐步陷入死胡同。

西湖西溪景区无杆停车场。西湖西溪管委会 供图

　　“中国工程院院士王坚的一句话令我记忆犹新。他说，世界上最遥远的距离不是从南极到北极，而是从红绿灯到交通道路摄像头。”罗卫东在大屏幕上展示王坚的原话：它们虽在同一根杆子上，但从来没有通过数据被连接起来，道路摄像头看到的东西永远不会变成红绿灯的变换。

　　数据不通，则交通不畅。罗卫东说，杭州城市大脑的建设，是从数数开始的。

　　先是数清城市在途的车辆数量，用“在途量”评估城市交通承载能力。由此灵活判断不同时段、路段的道路承载能力，并据此有序放宽限行政策。

为让车主停车省心、放心，浙江杭州依托城市大脑平台创新“抬头见泊位”模式。汪旭莹 摄

　　其次是数清停车位。医院和商圈周边停车难、秩序乱是城市治理的难点和痛点。杭州以相关医院为试点，数清了周边五百米以内停车场库所包含的车位，并将场库数据感知接入城市大脑，设立起停车位指示牌。

　　从交通拥堵这一“城市病”起步，杭州的城市大脑打了一场漂亮的“幸福保卫战”。

　　在近五年的建设过程中，除了“数字治堵”，杭州的城市大脑如今覆盖警务、交通、文旅、健康等11大系统和48个应用场景。

　　但在罗卫东看来，城市光有数据还不够，还得有智慧，会思考。“简而言之，就是以人为本，从城市生活者的角度出发，而非管理者、执政者的角度。”

　　他说，杭州停车场“先离场后付费”、医院“先看病后付费”、景区“多游一小时”等业务，均是城市大脑“以人为本”的体现。

　　“以人为本，数字赋能，是城市大脑通往幸福城市的密码。”罗卫东说，虽然城市大脑让杭州成为了“数字治理第一城”，但如何让老年人群体、低收入人群融入城市，仍是城市大脑未来的建设方向。

　　“就像现在用的健康码。一千多万人每天都要掏出手机接受检查，但整个杭州有红码、黄码的人毕竟占少数。如何从‘有码’步入‘无码’时代，是城市大脑要提升的方向。”罗卫东说，城市会思考，生活更美好。想让人民生活更幸福，城市大脑的工作不能停，必须往前进。（完）